Le lot complet réserve un véhicule entier à un seul expéditeur, tandis que le groupage regroupe les envois de plusieurs clients dans le même camion. Le choix dépend du volume, du délai et de la fragilité de la marchandise.
Un cas fréquent illustre la différence. Une entreprise qui expédie quelques palettes par semaine vers la même région gagne à regrouper ses envois sur une ligne régulière, alors qu'un fabricant qui livre un client unique avec vingt palettes d'un coup trouve dans le lot complet la formule la plus simple, avec un seul chargement et un seul déchargement.
Le lot complet
Le camion part directement du lieu d'enlèvement au lieu de livraison, sans rupture de charge. La marchandise est manipulée au chargement et au déchargement seulement, ce qui limite les risques de casse. Le délai est généralement plus court et plus prévisible, mais la formule est surtout rentable quand le volume remplit une grande partie du véhicule.
Le groupage
Le transporteur collecte plusieurs envois, les regroupe dans un entrepôt, puis les répartit sur des lignes régulières. Le prestataire partage le coût du trajet entre les clients, ce qui convient aux petits volumes. En contrepartie, la marchandise est manipulée plus souvent et le délai de livraison dépend du remplissage du véhicule.
| Critère | Lot complet | Groupage |
|---|---|---|
| Volume adapté | Élevé | Faible à moyen |
| Manipulations | Peu | Plusieurs |
| Délai | Direct, régulier | Variable |
Quel choix selon la marchandise
Une marchandise fragile ou de grande valeur se prête mieux au lot complet, ou à un emballage renforcé en groupage. Pour comparer des prestataires, voir le guide pour choisir un transporteur international. D'autres explications figurent dans la rubrique Transport routier et dans le guide transport routier international.
